据报道，该项标准国际工作组召集人将由铁四院（中铁第四勘察设计院集团有限公司）担任并主导。未来 3 年，工作组将组织中国、加拿大、法国、英国、日本、俄罗斯、瑞士等 7 个国家的国际铁路专家联合起草该标准。

该国际标准以我国国家标准《轨道交通 客运列车断电过分相系统相互匹配准则》、行业标准《列车过分相系统车载控制自动过分相装置》以及中国铁建企业标准《接触网地面转换自动过分相系统相互匹配技术准则》的成熟技术为基础，旨在制定列车过分相系统相互匹配准则，用于规范工程和运营中列车过分相系统所涵盖的线路、站场、桥梁、隧道、牵引供电、牵引变电、接触网、列控系统、车载系统、信号系统和动车段（所）等子系统间主要设备参数的匹配要求，以规范列车控制断电过分相或地面设备控制带电过分相的系统功能，确保实现列车过分相的运输可靠性，降低过分相故障等风险带来的维护抢修成本。

铁四院于 2019 年 10 月提出该项国际标准提案，通过国家铁路局和轨标委秘书处组织的国内多轮评审，代表中国向 IEC / TC9 国际标委会秘书处进行了提案的多次汇报。经国际投票，TC9 秘书处于 2021 年 1 月决议成立了 ahG27 特别工作组，铁四院联合国内主要技术专家，坚持 3 年有余的不懈努力，克服了疫情困难，积极召开多轮互联网工作组会议，先后与日本、德国、法国等 7 个国家专家反复沟通并交换意见，组织完成了最终提案的研究编制和提交，于近日获得全球多数国家投票支持并立项成功。

此次国际标准的主持制定进一步拓展了中国高铁技术国际合作交流的空间，提升了中国企业在国际轨道交通领域技术及标准制定的话语权，打开构建标准引领技术发展的新局面。

查询获悉，中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）成立于 1953 年，总部设在湖北省武汉市，是世界 500 强、全球最大工程承包商 —— 中国铁建的国有全资子公司。

去年 11 月，我国铁路智能勘测领域首次实现北斗系统全面替代 GPS，达成这项突破的就是中铁第四勘察设计院集团有限公司。