IT之家了解到，9 月新能源乘用车批发销量达到 67.5 万辆，同比增长 94.9%，环比增长 6.2%。1-9 月新能源乘用车批发 434.1 万辆，同比增长 115.4%。9 月新能源乘用车零售销量达到 61.1 万辆，同比增长 82.9%，环比增 14.7%，1-9 月形成趋势性上升走势。1-9 月新能源乘用车国内零售 387.7 万辆，同比增长 113.2%。

9 月新能源车国内零售渗透率 31.8%，较 2021 年 9 月 21.1% 的渗透率提升 11 个百分点。9 月，自主品牌中的新能源车渗透率 55.2%；豪华车中的新能源车渗透率 29.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.2%。从月度国内零售份额看，9 月主流自主品牌新能源车零售份额 67%，同比增加 9.2 个百分点；合资品牌新能源车份额 5.7%，同比下降 3.3 个百分点；新势力份额 14.6%，同比下降 2.9 个百分点；特斯拉份额 12.7%，下降 2.9 个百分点。

9 月新能源乘用车出口 4.4 万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。9 月各车企新能源出口如下：上汽乘用车 15,509 辆，比亚迪汽车 7,736 辆，特斯拉中国 5,522 辆、上汽通用五菱 4,123 辆、吉利汽车 2,364 辆、神龙汽车 1,583 辆、东风易捷特 1,419 辆，东风小康 1,266 辆、创维汽车 1,149 辆，长城汽车 796 辆、爱驰汽车 715 辆、东风乘用车 483 辆，一汽红旗 475 辆，江淮汽车 404 辆，近期新势力出口也逐步启动。

9 月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动战略夯实了自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有 15 家（环比减 1 家，同比增加了 7 家），占新能源乘用车总量 83.2%。其中：比亚迪汽车 20,0973 辆、特斯拉中国 83,135 辆、上汽通用五菱 52,377 辆、吉利汽车 39,227 辆、广汽埃安 30,016 辆，长安汽车 28,574 辆、上汽乘用车 23,433 辆、奇瑞汽车 20,508 辆，哪吒汽车 18,005 辆、理想汽车 11,531 辆、零跑汽车 11,039 辆、蔚来汽车 10,878 辆、一汽大众 10,770 辆、长城汽车 10,368 辆、金康新能源 10,101 辆。

9 月新势力零售份额 13.5%，同比下降 3.4 个百分点；哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发 16,383 辆，占据主流合资纯电动 51% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。