廉价航空经常被人吐槽，他们究竟靠什么盈利？

廉价航空通过这样一些方式来盈利。

1、不提供零食饮料。

廉价航空顾名思义，本来就是性价比的航班，公司肯定会想方设法的减少支出。毕竟乘客给的钱少，那么享受到的服务，相对其他航空公司来说，就是要少的多的。

廉价航空是不会在飞行途中提供食物的，毕竟零食和饮料也是成本的一部分。根据相关数据的统计，飞机上的零食饮料其实价格不便宜，因为涉及到食品的采购以及保鲜等。这都是很大的一笔支出，廉价航空为了最大限度压缩成本，不提供食物就是减少支出的 *** 之一。

2、通过增加架次来盈利。

廉价航空和和其他航空公司相比，它们的飞行架次相对来说是更多的。这就和超市里的促销物品一样，虽然单价比较低，但是数量上有优势。即使单一架次赚不了太多的钱，如果飞行次数多的话，就完全可以从中盈利。

3、飞行距离更短。

廉价航空提供的服务，大都是短航程的服务，飞机的飞行距离大都在一千公里以下。因为飞机飞行的距离越长，那么耗费的燃油成本就更高，通过这种短途的飞行，能最大程度上节约成本。

所以廉价航空一般只能提供临近城市的飞行服务，从花费的角度来说，这是最经济的方式，也是最赚钱的方式。

4、飞机造价便宜。

廉价航空的飞机以中小型飞机为主，这样的飞机采购成本低，维护保养的成本也低。有点类似于大街上的出租车，大都造价不高。当然乘坐体验肯定是没有大飞机的好，不过毕竟价格便宜，还是能够吸引到非常多的游客，带来的经济效益相对来说也比较可观，廉价航空也就由此盈利。

航空公司为什么总是亏本？

简单的来说航空公司是微利行业，极易出现亏损，但是对于整个社会发展贡献是巨大的。航空公司其实和大巴公司一样，算整个行业中最弱的。首先飞机不是航空公司制造，飞机过境要收买路费，机场要收停机费，各种各样的服务费用。

而影响航空公司盈利的因素也太多了，天气，政治，经济各种因素，很多因素都不在航空公司可控的范围内。

这两年航空公司亏本主要受到油价成本高涨和全球经济低迷的影响，让全球主要航空公司均出现了亏损。

相对来说中国民航按理说是盈利比较好的，因为经济还在增长，这也是为什么那么多外航要抢着开到国内的航班。但是说到贡献，毕竟这么多国际贸易，国内贸易都需要航空公司的支撑，大到国家政治，也需要航空公司的支撑，这也是很多大空公司收到 *** 保护的原因。

还有一个因素，就是航空公司往往不能很快的根据经济形势调整，和航空公司整体机队安排都有很大的关系。

有些航线虽然亏本，但由于航班起降时刻航权资源昂贵，如果一旦放弃就没有了。

绝大部分国际热门机场起降时刻都处于一个饱和的状态，如果你决定取消航线，这个起降时刻立马会被别的公司拿走。

等经济恢复，你想要在飞的时候完全可能因为没有合适的起降时刻导致你的航班无法成行。航空公司亏损，也不是因为闲人太多，当然精兵简政肯定能提升收益，最关键的是油价真的太贵了，基本上燃油成本占到航空公司所有成本的一半

航空公司本身就是一个重资产投入的行业，运营成本很高，成本包括飞机租赁费、航油费、机场起降费、停场费等等，每一个费用都是一笔巨额开支。

航空出行的季节性特别明显，每年只有春运和暑运两个集中的出行高峰，这也是航空公司一年中唯一可以盈利的两个时期，其他时期航空公司都是在亏损经营。

第一，出行的人数减少。因为一些客观的因素，去年出行的人数直线下降，大家没有必要的原因都会选择不出门，就算出行的话，也很少有航空公司会满载；如今很多公共交通工具都是间隔开坐的，也就是说，现在坐满也就只有之前的一半。

第二，大型设备的维护。飞机是属于大型交通工具，除了飞机之外，还有机场等很多设备需要维护，虽然起飞的次数减少了，但是这些设备还是需要维护的，维护费用可一点也不会便宜。

第三，员工福利不能少。大部分航空公司都是国企，不能因为收益不好就给员工少发工资，反而有很多国企在去年员工福利都不能少，这其实也是国企的担当。