今年9月，亮线铁路公司已经传出开通所谓“首条高铁”的消息。据 报道，该公司9月22日开始运行迈阿密和奥兰多之间的高速列车，时速达到200公里。然而，香港《大公报》报道称，美国网友抱怨其“速度不够快，且票价过于昂贵。”也有媒体认为，根据国际铁路联盟的定义，时速超过250公里的列车才有资格称为“高铁”，而佛罗里达州“高铁”的时速“明显不及格”。

　　海外“煽动性”基建计划恐难落地

　　拜登政府一边绘制国内高铁蓝图，一边大谈海外大规模基建计划。今年9月G20新德里峰会期间，美国与印度、中东部分国家和欧盟签署了一项协议，旨在建设可以连接相关国家的铁路网络和海上航线。然而，美国并没有给出具体完成项目的时间线。

　　李海东说，从这项计划的规划就可以判断出，它的落地可能性很小。美国不可能把资金用于给其他国家提供公共福利，虽然美国政府的话语非常具有煽动性，但其国内政治具有短视性，这就意味着美方承诺的那些资金很难到位。

　　美国的这一举措被西方媒体普遍解读为意在抗衡“一带一路”倡议。宋国友告诉 记者，“中国的高铁对其他国家很有吸引力，所以美国可能也想要打造一个高铁样板工程，来证明它的高铁技术和实力。”

　　宋国友说，特朗普政府和拜登政府都提到过颇具雄心的全球基础设施计划，但到目前为止进展乏善可陈。现在美国和其盟友在资金和技术上达成一些共识，可能会在个别线路上或者个别基建项目上有所突破，想要全面性连通目前难度依然很大。