近日，工业和信息化部装备工业一司发布公告，就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准公开征求意见。其中，关于禁止汽车单踏板完全刹停的条款引发了广泛关注，特别是特斯拉车主的热烈讨论。

据悉，《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）中增加了一项针对装备电力再生式制动系统车辆的附加要求。条款明确指出，对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。这一规定的提出，旨在引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，避免在紧急制动工况下出现误踩等误用情况，从而确保行车安全。

近年来，随着A型电力再生式制动系统技术的广泛应用，越来越多的车辆采用了单踏板模式，即驾驶员仅通过控制加速踏板来实现减速和停车。然而，这种驾驶模式也带来了一些安全隐患。驾驶员在长期使用单踏板模式后，可能会形成固定的驾驶习惯，在紧急情况下可能会出现误踩等误用情况，导致车辆无法及时停车，从而增加事故的风险。

工信部此次提出的禁止汽车单踏板完全刹停的规定，正是基于这样的考虑。虽然单踏板模式在提高驾驶舒适性和能量回收效率方面确实具有优势，但其在安全性方面存在的隐患也不容忽视。因此，在保障行车安全的前提下，对单踏板模式进行限制是必要的。

这一规定也引发了特斯拉车主的热烈讨论。一些车主认为，在停车场等相对静止的环境中，单踏板模式非常实用，但在马路上，驾驶员更需要的是传统的制动方式，以确保行车安全。他们建议汽车制造商在出厂时将车辆默认设置为蠕行模式而非单踏板重动能回收模式，以减少因驾驶员误操作而导致的事故风险。

对于这一建议，工信部在征求意见稿中也给出了回应。考虑到行业技术和产品现状，新国标给出了单独的过渡期时间，以便汽车制造商进行技术调整和产品优化。同时，也鼓励汽车制造商根据市场需求和技术发展不断优化产品设计和功能设置，以提供更加安全、便捷、舒适的驾驶体验。

总的来说，工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停的规定是基于对行车安全的考虑而提出的。虽然这一规定可能会对一些驾驶员的驾驶习惯产生影响，但其在保障行车安全方面的作用不容忽视。同时，这也提醒我们在享受科技进步带来的便利时，也要关注其可能带来的安全隐患，共同维护道路交通安全。