中国石化销售公司新能源管理部副经理周金广介绍，全程大约在1500公里左右，在沿途7个加氢站进行了加氢测试。

　　氢能汽车是以氢为燃料的汽车，它与纯电动汽车都属于新能源汽车。氢能车辆补能速度快、在长途重载上具有优势，但多年来受限于加氢站网络和续航能力，氢能交通仍局限在一省或一域。为了实现长距离、跨区域氢能运输，近年来，我国加快布局加氢站网络。目前，我国已初步实现京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜等多条高速氢能通道。

　　我国氢燃料电池汽车产销量高速增长

　　氢能汽车是以氢为燃料的汽车，是绿色低碳发展的重要载体。近年来，我国氢燃料电池汽车产销量高速增长，我国建成加氢站数量居世界第一。

　　数据显示，2023年，我国氢燃料电池汽车产销量分别达到5600和5800辆，同比增长55.3%和72.0%，产销量均保持高速增长。

　　周金广介绍，中国氢能汽车目前大概21000辆左右，同时，氢燃料电池汽车的成本也在快速下降，为氢能交通的发展奠定了非常好的基础。

　　我国加氢站网络不断完善，为氢能汽车的发展提供重要支持。截至目前，全球累计已经建成加氢站达到1152座，其中我国累计建成加氢站428座，居世界第一，我国已有30个省市有加氢站。

　　下一步，我国将继续推进加氢站的建设。联合整车企业、氢燃料电池系统企业、大型物流企业、氢能源及加氢站运营企业等，逐渐连点成线、连线成面，完善氢能产供储销网络，引领氢能产业链高质量发展。