有分析指出，15日特斯拉股价下跌，与其全球裁员10%的传闻不无关系。

　　据多家媒体报道，马斯克日前发布了一封全员信，信中提到，多年来，特斯拉发展迅速，在全球各地设立了多家工厂。但与此同时，某些领域的角色和工作职能也出现了重复。为此，特斯拉做出了这一艰难的决定，在全球范围内裁员10%以上。

　　报道称，特斯拉提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人。按此计算，特斯拉本轮裁员涉及的员工数量或达14000人以上。另据彭博社援引匿名消息人士的话称，某些部门可能会裁员近20%。

　　另外，全员信中还提到，本次裁员不适用于任何实际生产汽车、电池组或安装太阳能产品的员工。除裁员外，特斯拉还缩减了生产时间。

　　虽然特斯拉并未正面回应裁员传闻，但特斯拉动力总成及能源业务高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)却已做出行动。他4月15日在社交媒体平台X上发文称，在为特斯拉工作18年后，他做出了离开的决定。马斯克随后在这条推文下回复称，对他的贡献表示感谢。

　　特斯拉此前曾显示，其核心管理层有四人，巴格利诺是其中之一。另外三人分别是马斯克、汽车业务高级副总裁朱晓彤(Tom Zhu)和首席财务官伊巴夫(Vaibhav Taneja)。在巴格利诺宣布辞职后，特斯拉也作出了相应调整。

　　上述人员变动也进一步引发了市场对特斯拉接班人的关注。此前马斯克曾公开表示，正在为特斯拉物色继任者，而巴格利诺和朱晓彤是被外界最看好的候选人。不过随着巴格利诺的离职，特斯拉接班人的人选愈加扑朔迷离。

　　受多重因素影响，特斯拉的销量表现也不及预期。其发布的最新交付数据显示，2024年一季度，特斯拉全球交付38.68万辆汽车，同比下滑8.5%，为近4年来首次季度销量同比下滑。

　　特斯拉方面将销量下滑的原因归咎于三点，分别是升级 Model 3 后的美国弗里蒙特工厂处于早期生产阶段，以及红海冲突导致的航运改道和德国柏林超级工厂发生的纵火袭击导致工厂关闭。

　　在部分业内人士看来，除了特斯拉所描述的客观因素外，其销量下滑还有更深层次的原因。一方面，特斯拉全球范围内，正面临着日趋激烈的市场竞争环境；另一方面，过于单薄的产品线，也使其难以支撑细分市场的需求。

　　以新能源汽车产销量占全球比重超过60%的中国市场为例，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。

　　“特斯拉在新能源汽车领域的核心技术，已经逐步被中国车企赶超。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉记者，随着中国车企加快全球化的步伐，特斯拉的品牌竞争力已有所下降。

　　同时，中国市场新能源车型众多，“价格战”愈演愈烈，特斯拉在定价策略上也腹背受敌，地位大不如前。张翔表示，“特斯拉还在吃老本，车型少、利润高。以前它是一家独大，产品供不应求，现在情况已经发生了改变。”

　　外界有分析指出，马斯克需要扭转业绩不佳的局面，否则可能会扰乱特斯拉的长期叙事。对于上述观点，张翔认为，特斯拉汽车目前已过黄金期，正通过包括火箭、机器人在内的科技产品提升品牌影响力，同时也在采取一些手段降本增效。