天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临：低空经济孕育新机遇
发布时间：2024-04-16 09:45:49来源：
低空经济，一头连着制造业的坚实根基，另一头则与数字经济和新消费业态紧密相连，它潜藏着推动产业升级、激发新业态的巨大能量。想象一下，坐在直升机上俯瞰大地，无人机穿梭在大街小巷递送咖啡，当地面交通拥堵时，我们打开电动垂直起降飞行器轻松飞过。这些看似遥不可及的科幻场景，近年来却逐渐变为现实，低空经济正在悄然改变着我们的生活。
最近，工信部下属的赛迪顾问发布了《中国低空经济发展研究报告(2024)》，报告显示，去年中国低空经济规模已达到5059.5亿元，增速高达33.8%。预计到2030年，这一数字有望达到2万亿元。更令人瞩目的是，预计到2025年，“低空经济”对中国国民经济的综合贡献值将高达5万亿元。天眼查数据显示，目前我国与“低空经济”相关的企业已超过6.9万家，仅今年1至3月就新增了1600余家。
低空经济，正成为一条创新要素集中的新航道。3月30日，由航空工业自主研制的“祥云”AS700民用载人飞艇，在湖北完成了首次转场飞行，飞行时间长达1小时46分钟。AS700载人飞艇项目总设计师周雷表示：“此次飞行成功完成了各项既定任务，充分验证了AS700的飞行通信、设施搭载和异地起降能力。同时，也进一步检验了技术团队的转场保障能力，为后续进行更远距离、更长航时的飞行打下了坚实基础。”项目负责人杜伟补充说，AS700的研制过程中，首次实现了飞艇主要材料、艇载系统及设备的国产化，构建起了载人飞艇自主可控的供应链体系。这一创新不仅贴合了我国高端消费转型升级的需求，还将把低空观光旅游作为典型示范场景，通过先锋用户打通载人飞艇商业运行的各个环节，未来有望将应用场景进一步拓展至应急救援、城市公共服务等领域，逐步开展市场推广并走向商业运行。
低空经济，以航空器为主导，各类低空飞行活动为牵引，正逐渐辐射并带动相关领域的融合发展，形成了一种综合性的经济形态。低空经济，这一新兴形态，以其产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，正逐渐崭露头角，肩负着打造新的万亿元级支柱产业的重任。4月6日，位于重庆武隆工业园白马组团的傲得航空厂区正式落成，占地百余亩，预示着低空经济在重庆的新篇章。
傲得航空计划在此地投入五条Colt生产线，预计投产后第一年产能将超过50架，达产时产能可达500架。巴西一家飞行员培训学校已对武隆工厂表示出浓厚兴趣，期待订购一批飞机用于飞行员基础飞行课程的培训。
“重庆造”的首架固定翼两人座飞机预计在今年国庆前后下线，这是张先吉董事长透露的喜讯。这款Colt系列固定翼飞机不仅可使用95号汽油，还支持纯电动驱动，充电一次可飞行3~4小时，最大飞行距离可达600公里，既环保又经济。
此外，亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器已在中国民航局完成适航认证，并在广州、合肥成功完成全球商业首飞演示。小鹏汇天的陆空一体式飞行汽车也在北美CES亮相，其独特的折叠变形系统可实现垂直起降，满足短距离低空出行需求。预计2024年第四季度开始预订，2025年第四季度正式量产交付。
“低空经济作为新质生产力的巨大势能，将为我们带来前所未有的发展机遇。”重庆武隆区“傲得航空飞行器研发生产及配套项目”服务工作专班负责人陈德权表示，借助低空经济的东风，武隆将以傲得航空为基石，致力于生产更安全、更具性价比的低空飞行器，推动低空经济的蓬勃发展。为了促进地方经济的蓬勃发展，我们积极推动飞行员培训项目，并着手建设航空特色的小镇，以此催生新的经济业态。通过精心打造三大核心基地，我们成功构建了一个全新的、完整的航空产业链，预计飞机产业将为当地经济带来高达1∶30的拉动效应。
低空经济的崛起，离不开先进的低空设备和技术制造业的坚实支撑。其核心在于将传统的空域“自然资源”转化为高效的“经济资源”，而这需要借助数字化路径的新型生产力来实现。
“目前，我们正在与宁波杭州湾新区通用机场就机库门产品进行深入洽谈，该项目有望成为美心集团在2024年首个成功签约的机库门项目。”美心集团贝斯特门窗的副总经理夏永昇在4月8日的采访中表示。作为低空经济领域的新型生产力代表，美心集团有望在产业链中占据更多的机库门市场份额。
据夏永昇介绍，美心集团最新推出的智能机库门，特别引入了自适应智能系统，能够实时监控机库门的开关状态，并对电机的运行状态以及整个动力系统的健康状况进行全面采集与分析。这一创新技术能够在意外停机故障发生前提前发出警报，从而有效降低意外停机故障的发生概率。通过自主研发的软件不断优化升级，美心集团在现实与虚拟的融合中实现了技术的新突破。
夏永昇还表示，低空经济为产业链长、科技含量高、创新要素集中的新领域开辟了道路。美心集团新升级的机库门在自诊断、门禁管理、一体式控制、自动润滑、自动清扫等方面进行了全面优化升级。这一升级不仅提高了机库门的运行效率，还延长了设备的使用寿命，为飞机维修工作提供了更加便捷、安全、高效的保障。
作为全国工业的重要基地，重庆在低空制造业方面拥有完整的产业链优势。仅在两江新区，就汇聚了超过100家相关企业，形成了通用航空“整机+核心部件+配套制造+运营+服务+金融”的完整产业链条。其中，驼航科技作为重庆首家提交适航证申请的无人机整机研制企业，正引领着无人机产业的创新发展。丰鸟无人机荣获中国民航局颁发的首张大型支线物流无人机商业试运行牌照，同时，重庆宗申航发的活塞航空发动机在国内市场独占鳌头。尽管低空经济的发展前景广阔，但面临着多方面的挑战。
“低空经济一旦成熟应用，将引发新生产业态的爆发，为普通人带来全新的生活方式。此外，这也是一个充满创新的产业，有望推动产业进入新一轮的升级。”航空专家王亚男表示。低空经济不仅涉及高端制造，还与数字经济和新消费业态紧密相连，同时涵盖空域、政策、安全等诸多方面。
重庆工商大学成渝地区双城经济圈协同发展中心研究员莫远明认为，通用航空产业作为新兴产业，具有巨大的发展空间，被视为下一轮产业升级的新亮点。然而，目前低空应用场景的普及率并不高，市场潜力仍有待挖掘。为了推动通用航空产业的发展，需要加强政策配套，构建良好的产业生态体系，以助力开发更多应用场景。
随着重庆通航产业的快速发展，利用通用飞机进行运输和旅游已成为现实。目前，重庆已开通5条短途运输航线，票价统一为199元，且无需支付机建燃油费。华夏飞滴科技总经理邵斌表示，这些短途运输航线的飞机巡航时速在500公里以内，飞行高度为3000~4000米，为旅客提供了欣赏沿途景色的绝佳机会。自短途运输航线开通以来，已吸引众多市民前来体验，尤其在清明小长假期间更是座无虚席。
重庆市委军民融合办相关负责人强调：“低空经济不仅关乎飞行器的制造，更重要的是如何将其应用于实际，推动一二三产业的深度融合发展。”目前，川渝两地已在运输物流、医疗卫生、抢险救灾等领域实现了低空飞行场景的应用，并正努力推动与陕西、湖南、湖北、云南、贵州等周边地区的合作与加入。"六省一市"共同构建了跨省的低空飞行联盟。
"低空经济的关键在于将低空资源要素化，将这些要素融入具体场景，再将场景转化为经济价值。"赛迪顾问智能装备产业研究中心的负责人杨岭提出了这样的观点。他建议，我们应加速低空基础设施的建设，将低空空域资源转化为类似于"土地"资源的生产要素，持续探索并推广各类应用场景，形成规模效应，优化商业模式，从而塑造低空经济成为推动持续经济增长的新引擎。
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