中国考虑进一步研发制造大飞机。中国已经推出C919大飞机。中国国有飞机制造商中国商飞的首架宽体飞机正处于“详细设计阶段”，此前该飞机机身制造商发布了旨在2027年9月交付首架机身的报告。

目前，中国商飞已将窄体客机C919和支线客机ARJ21投入商业运营，但中国远程宽体客机项目却出现了延误。原因可能包括俄罗斯在 2023 年退出了开发该飞机的合资企业。

据我国有关媒体称，中国商飞公司营销总监张晓光周二在上海举行的一次会议上表示，C929 已进入详细设计阶段。

今年2月，中国商飞公司选定在2021年建造C929机身的中国制造商华瑞航空表示，首架“机身中段”将于2027年9月1日之前交付。

这似乎是自俄罗斯退出该项目（以前称为 CR929）以来 C929 生产时间表的首次迹象。

中国商飞表示，C929 将拥有约 280-400 个座位，航程为 12,000 公里。

在全球新飞机短缺的情况下，中国表示希望今年扩大中国商飞在国内和国际上的足迹。其中包括推动C919 获得欧洲航空安全监管机构的批准，目前该机型仅获得中国认证。

业内消息人士普遍欢迎中国商飞进入市场，但警告称，制造有竞争力的飞机是一个长期项目，并指，获得西方监管机构的里程碑式批准可能需要数年时间。

中国只有 ARJ21 飞机（中国商飞已交付 128 架）在中国境外与印度尼西亚 TransNusa 运营。

本台记者还报道，中国商飞的飞机也严重依赖西方设计的零部件。C919 发动机由 GE (GE.N)的合资企业 CFM International 提供，和赛峰集团(SAF.PA)。但中国航空发动机公司（AECC）正在开发国产替代品，只是尚未获得认证。

我国还在研制国产宽体发动机。

上个月参加新加坡航展的中国商飞代表表示，C929 的发动机尚未选定。